每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 鐘路 K 精品飯店 - 首爾
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- 35 間客房
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鄰近景點
- 位於鍾路
- 曹溪寺就在附近
- 景福宮就在附近
- 東大門綜合市場就在附近
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- 韓國國立博物館就在此區域
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
智慧型手機關鍵零組件於2016下半年開始供應吃緊導致面板漲價，以致今年第1季淡季不淡。有調研機構表示，2017年在DRAM、NAND Flash、AMOLED面板價格攀高、智慧型手機紛紛導入創新規格之下，品牌廠提前備貨的態勢明顯，預估全年度記憶體、AMOLED面板價格仍將處於高點，對於品牌廠獲利能力帶來負面影響。
TrendForce指出，在雙鏡頭、影音串流及人工智慧相關應用等規格不斷推陳出新下，2017年行動式記憶體單機搭載量的需求仍持續攀升，上半年已有訂房折扣碼6GB甚至8GB的旗艦機種陸續問市。另外，今年LPDDR4已成為主流，而為了讓手機達到更好的節電效果，記憶體大廠推出電壓更小的LPDDR4X，成為許多手機大廠急於採用的解決方案。
價格方面，由於整體記憶體產業仍面臨供貨緊張，2017年第1季行動式記憶體價格已漲逾1成，TrendForce預估行動式記憶體的漲價態勢將延續一整年，全年漲幅將大於10%。
另外，2017年行動式NAND Flash搭載量增加的趨勢也將持續。中國大陸手機品牌持續向iPhone主流儲存容量靠攏，在高階機種的行動式NAND Flash搭載量主流，已從32GB／64GB攀升至64GB／128GB，也連帶讓中低階機種的行動式NAND Flash搭載量上升。
自從2015年三星於自家手機導入性能更佳的UFS（快閃儲存）後，各家品牌的高階機種也陸續跟進。TrendForce表示，2017年手機晶片廠在高端晶片支援UFS的態勢已然確立，預估今年智慧型手機採用UFS的比重將增加至20%左右。
在價格已接近高點的狀況下，2017年第2季行動式NAND Flash的漲幅預估在5%至10%之間，漲勢略趨平緩，而由於整體供貨依然緊俏，漲價仍將延續至下半年。
面板方面，由於日漸受到蘋果等品牌青睞，AMOLED面板的需求與產能同步增長。TrendForce預估，全球AMOLED手機在整體市場的出貨占比可望從2016年的23.8%，成長至2017年的27.7%。另外，LTPS（低溫多晶矽）產能也持續擴充，預估LTPS手機出貨比重將由2016年的31.5%，成長至2017年的34.8%。此外，受到AMOLED與LTPS手機出貨成長的排擠效應，2017年傳統a-Si手機出貨比重預估將滑落至37.4%。
三星的AMOLED大部分產能將用於自家品牌及蘋果產品，難以應付其他客戶逐步增長的需求，讓AMOLED面板供應趨向緊縮，預期價格至2017下半年仍易漲難跌。至於LTPS面板則因產能逐步開出，預估2017年LTPS面板價格將從第2季起逐季緩跌。
旅館
【記者謝政儒桃園報導】國發會於今（18）日下午召開桃園鐵路地下化審查會議，桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席，地下化方案今天正式審查通過。有關經費分擔比例部分，鄭文燦指出，該計畫總經費約964.09億元，分攤比例按交通部審核通過的版本，中央分擔490.42億元，桃園市政府編列229.63億元，自償性經費為181.68億元，則將由軌道基金支應，但分攤比例最終仍必須由行政院核定，市府會與行政院進行溝通。
鄭文燦表示，今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案，核定後由交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。
鄭市長說，鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上，桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。
立法委員鄭寶清表示，桃園鐵路地下化可以創造就業機會，繁榮經濟，雖增加約600億元建設經費，卻可獲得3,000億元收益，「用小錢博大錢」創造更多效益，是台灣建設的典範。桃園鐵路改採地下化，為桃園帶來許多效益，包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等，並創造20公里林蔭大道，為桃園市景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力，希望後續建設能夠加快加速，桃園將會大幅改變。
立法委員鄭運鵬表示，2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化，經過2年的努力，國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益，將不亞於台北市市民大道的效益，計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等，十分具有遠見。
(自立晚報20170118)
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